2021年1月7日18时12分左右，湖南邦普再生科技有限公司旧厂车间发生爆炸起火，据官方微博“宁乡发布”最新报道：经过全面清理经现场勘察和救援人员核实，邦普自行车科技有限公司爆炸事故造成1人死亡、6人重伤、14人轻伤。 目前，伤者已全部送往医院救治，暂无生命危险。 生态环境部门监测显示，事故厂区周边空气质量正常。 善后事宜正在迅速处理中。
爆炸视频截图来自网络
企查查数据显示，湖南邦普再生科技有限公司成立于2008年1月，注册资本6000万元。 该公司为广东邦普再生材料科技股份有限公司的全资子公司，广东邦普第一大股东为宁德时代（股票代码：），持股比例为52.8751%。
资料显示，湖南邦普是目前全国最大的废旧锂电池回收加工及高端电池材料生产的国家高新技术企业。 年电池回收总量超过6万吨，年产镍钴锰氢氧化物（三元前驱体）、镍钴锰酸锂（三元材料）等4500吨。 除小型二次电池回收加工外，湖南邦普还拥有电动汽车动力电池回收加工技术，主要包括镍氢动力电池和锂离子动力电池（三元系、锰系、铁系列）。 设计总加工能力为1万吨/年。
图片来自网络
财报显示，作为宁德时代旗下子公司，湖南邦普截至2019年底实现营收51.55亿元，净利润6.39亿元。同期，宁德时代实现营收457.88亿元，净利润4.56亿元。亿元，占其利润贡献14%以上。
截至1月8日收盘，宁德时代股价报404.5元，下跌2.11%，总市值9422.72亿。
对于湖南邦普发生火灾爆炸事件，宁德时代回应称：“7日晚，我司下属企业工厂发生火灾事故，接到消息后，我们立即指示湖南邦普提供现场信息。”现场救援及事故处理工作已于当晚得到扑灭，目前湖南邦普公司正在全力配合相关部门调查事故原因，全力做好伤者救治工作。包括邦普在内，严格落实安全隐患排查，初步评估：邦普工厂事故对公司生产经营影响有限，公司也对事故造成的社会影响和伤者及其家属深表歉意。 ”。
图片来自网络
近年来，新能源汽车产业发展迅速，但新能源汽车和锂电池工厂爆炸事件仍频发。 此次湖南邦铺又发生爆炸，锂电池的安全问题再次引起人们的关注。
锂电池为什么会爆炸？ 爆炸的原因有哪些？
据了解，事实上，废旧锂电池的回收能量密度很高，热活性很大。 当事故发生时，会发生热失控，电池内部反应急剧发生。 短时间内，过多的能量无处释放，这是非常危险的。 归纳起来，爆炸的原因有以下几点： 1、温度。 影响锂电池安全性的因素有很多。 其中，电池材料对锂电池的安全性有着重要影响，因为电池材料一般都具有热活性。 当电池的温度持续升高时，其内部会发生许多热反应。 当热量不能及时散发时，很容易造成电池安全事故，因此锂电池正负极材料的选择对电池安全性能有重要影响。 2、制造工艺。 电池的制造工艺也是影响电池安全性能的重要因素。 最重要的三个因素是正负极容量比、浆料均匀度控制、涂层质量控制。 3、使用过程中，大电流（外部短路、内部短路）引起过热导致爆炸； 破裂还可能导致充电后不稳定的负极（已沉积锂）与空气接触，导致大量放热/或负极容量不足； 过度充电/过度放电也会引起爆炸。
废旧锂电池属于危险废物吗？ 爆炸会造成环境危害吗？
与铅酸、镍铬、镍氢等传统电池相比，锂电池不会产生任何铅、汞、镉等有毒有害重金属元素和物质，污染相对较小，因此被称为新型环保电池。 废旧锂电池近年来发展迅速，广泛应用于手机、电脑、新能源汽车、电动汽车等领域。
根据《废电池污染防治技术政策》，废氧化汞电池、废镍镉电池、废铅酸电池均属于危险废物。 废锂离子电池（又称废旧锂电池）等废旧电池不属于危险废物。 同时，锂电池一般不含有毒有害成分，废旧锂电池对环境危害较小。
专家表示，锂电池的基本工作原理是钴酸锂或磷酸铁锂与石墨层之间的充放电过程。 因此，生产过程中除了使用钴酸锂或磷酸铁锂外，还使用氟化物（LiPF6）和有机溶剂（NMP）作为电解质和分散剂。 因此，一旦发生火灾或爆炸，锂电池的以下主要污染物将扩散到环境中：
1、钴酸锂作为电池的正极，在发生事故时可能会以粉尘粉末的形式扩散到空气中。 由于钴具有一定的致癌性，且相关职业接触标准较低，可能在短时间内对事故现场产生一定程度的影响。 环境污染。
2、氟化物（LiPF6）作为电池的电解液，在事故现场可能会形成氟化氢（HF），这是一种腐蚀性有毒气体。
3、有机溶剂（NMP），全称N-甲基吡咯烷酮，用作电池正极的分散剂。 该有机溶剂属危险化学品，具有一定的刺激性和生殖毒性，且易燃（闪点86℃）。 事故现场可能会形成有害蒸气。
4、建筑装修材料及原辅材料燃烧时产生的黑烟、有毒气体等。
5、灭火时产生的消防废水、雨水冲刷产生的污水等。
当然，上述有毒有害气体和污水都是可能出现的情况，需要进行现场应急监测，以反映真实的污染情况和对人体健康的危害。
专家建议生态环境部门及时监测并上报大气、地表水等监测数据，并采取必要措施防止污染水进入河流、雨水管网等，避免污染扩大，周围的人尽可能远离现场。
目前，据当地生态环境部门监测，事故厂区周边空气质量正常。
锂电池回收现状如何？
近年来，我国新能源汽车市场快速发展，带动动力电池市场持续扩大。 同时，随着使用寿命的临近，废旧电池的回收市场将迎来快速增长期。
2013年是我国新能源汽车开始大规模推广应用的一年。 按照动力电池平均使用寿命计算，今年将迎来动力电池退役的第一个小高峰。 据动力电池应用分会预测，2021年我国动力电池报废量将超过32GWh； 放眼未来五年，我国动力电池累计报废量将超过32GWh。 考虑到未来退役电池呈指数级增长，到2030年市场规模将突破1000亿元。
近日，工业和信息化部部长肖亚庆表示，发展新能源汽车是推动节能减排的重点。 将围绕碳达峰和碳中和目标制定汽车行业实施路线图，加强整车集成技术创新，推动电动化和网联化。 同时，通过制定配套法律法规、完善回收体系、发布相关标准，推动新能源汽车动力电池回收利用。
随着国内退役动力电池数量的急剧增加以及需要挖掘的巨大价值，对此感兴趣的国内企业也开始了自己的“淘金”之路。 目前，国内参与退役动力电池回收的“正规势力”大多是第三方回收公司，其中较早布局的公司包括格林美、华友钴业、天齐股份等公司。
值得注意的是，就在2020年12月，国家层面还就动力电池回收放出重磅消息：符合《新能源汽车废旧动力电池综合利用行业规范条件》及相关公告管理办法。 第二批企业“白名单”终于公布。 当时，距离2018年9月公布第一批“白名单”企业消息已经过去两年多了。通过这份白名单，我们可以看到国内动力电池回收“正规军”的数量已从第一批5家企业增至22家企业。 其中，蓝谷智能、银隆新能源、赛德美、比亚迪、格林美等知名企业均出现在这份榜单中。 发生爆炸的湖南邦普入选首批符合《新能源汽车废旧动力电池综合利用行业标准》的企业。
据了解，目前，由于锂电池结构复杂，回收过程也比其他电池复杂，使得再利用变得更加困难。 废旧锂电池的回收过程主要包括预处理、二次处理和深度处理三个阶段。 首先是预处理阶段，即对废旧锂电池进行深度放电。 放电后的锂电池在进入二次处理阶段之前仍需进行破碎和物理筛选； 二次处理的目的是实现正负极活性物质与基材完全分离。 常用的方法有热处理、溶解和电解。 ETC。; 最后一步是高级处理阶段，这也是锂电池回收处理中最关键的环节。 主要包括浸出和分离提纯两个过程，以提取金属材料。 根据提取工艺的不同，可进一步分为干法回收、湿法回收和生物回收技术。