新能源汽车动力蓄电池回收服务有了指南!这份征求意见稿你怎么看?| 中国汽车报

日期: 2024-06-22 13:13:18|浏览: 34|编号: 75667

友情提醒:信息内容由网友发布,请自鉴内容实用性。

新能源汽车动力蓄电池回收服务有了指南!这份征求意见稿你怎么看?| 中国汽车报

业内多次讨论的《新能源汽车动力蓄电池回收服务网点建设与运营指南》(以下简称《指南》)开始征求意见。这是继去年《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)出台后的又一重要政策,将进一步规范动力蓄电池回收利用管理,推动我国新能源汽车动力蓄电池规范管理,促进行业发展。

多氟多化工有限公司总经理赵永锋表示:“《指南》对行业发展产生了积极、正面的影响,我们坚决支持《指南》的出台。”

《指导意见》规定了诸多具体要求,有利于促进新能源汽车产业健康发展,但也有专家认为,部分条款过于严格,值得商榷。

动力电池回收难度大

目前,我国新能源汽车累计产销已超过210万辆,我国已成为全球最大的新能源汽车动力电池生产国和消费国。截至去年底,动力电池装机量已超过。新能源汽车示范推广已持续10余年,动力电池回收利用高峰已逐步到来。有机构预测,2018年开始,我国报废动力电池量将翻一番。

新能源汽车产销量的不断增长,也带来了动力电池回收这一难题。我国汽车工业的发展在铅酸电池回收方面有过惨痛的教训。数据显示,我国每年产生的330万吨废旧铅酸电池中,正规回收的不足30%,大量废旧铅酸电池流入黑市,动力电池回收管理体系不完善是重要原因。

为了扭转不利局面,避免走上铅酸电池老路,我国去年出台了《动力蓄电池回收处理暂行办法》,按照《暂行办法》的要求,确定了《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》首批企业,五家企业分别是衢州华友、豪鹏科技、格林美、邦普回收、光华科技。

浙江华友回收科技股份有限公司总经理鲍伟表示:“一些企业和投资机构误以为这是一片蓝海,纷纷进入动力电池回收领域,动力电池回收的政策不明确、标准不规范,造成了一定的市场混乱。”数据显示,2018年废旧动力电池回收市场规模预计突破50亿元,而2020年至2023年,市场规模将进一步增长至136亿元至311亿元。

标准要求比较严格

新能源汽车动力电池回收是红海还是蓝海,前五家企业之后,会有更多的企业加入进来。为了推动动力电池回收行业发展,做大做强回收市场,我国及时出台了《指南》,虽然只是征求意见稿,但可以看出要求不低。

网络布局方面,《指引》要求,新能源汽车生产企业应在公司新能源汽车销售所在地行政区域(地级以上)内建立收集式回收服务网点,在公司新能源汽车保有量达到8000辆或收集式回收服务网点仓储、安全等能力不能满足废旧动力蓄电池回收要求的行政区域(地级以上)建立集中仓储式回收服务网点。

网络场所方面,《指南》要求,收集式回收服务网点堆放面积不应小于15平方米,废旧动力蓄电池堆放能力不超过5吨;集中存储式回收服务网点堆放面积不应小于100平方米,废旧动力蓄电池堆放能力不超过40吨。

在日常操作上,《指南》要求,新能源汽车生产和梯次利用企业要依托回收服务网点,加强对本区域废旧动力电池的跟踪。回收服务网点负责废旧动力电池的收集、分拣、贮存和包装,除安全检测外,不得擅自对收集的废旧动力电池进行拆解。废旧动力电池应规范转运至综合利用企业进行梯次利用或回收。

《指南》在安全性方面有更高的要求,废旧动力电池应独立存放,不得与其他货物或废弃物混放、侧放、倒置、直接堆放。A类废旧动力电池应清洁,B、C类废旧动力电池应采取绝缘、防漏、阻燃、隔热措施。处理后的废旧动力电池应直立摆放在货架上,并预留电池火灾辐射范围。

从回收源头进行规范管理,将有利于我国新能源汽车动力电池的梯次利用和报废处理。

不同意某些条款

铅酸电池受到重金属污染,新能源汽车动力电池回收管理不规范也会造成环境污染,但与铅酸电池造成的污染不同。成都市新能源汽车产业应用促进会法人代表兼秘书长、成都亚骏新能源汽车科技有限公司副总裁范永军认为,把新能源汽车动力电池和铅酸电池同等对待,其实是过于严格了。

“在新能源汽车动力电池中,镍镉电池污染较大,目前,镍镉电池的生产已经基本被禁止,锂电池和镍氢电池都是比较环保的绿色电池,即使电解液泄漏,也不会对环境造成任何污染。”范永军说。

动力电池燃烧是最大的安全隐患,拆开后的动力电池即便放置不动,也可能发生自燃。为了防止此类安全事故的发生,《指南》提出了具体的要求。范永军认为,动力电池标识的追溯管理主要是为了梯次利用。《指南》对A类、B类、C类电池分别规定了处理要求。如果回收网点没有相应的检测设备,很难判断它属于哪一类电池。另外,判断属于哪一类电池,对回收网点工作人员的技术要求比较高,回收网点工作人员一般不具备这种能力,实际操作中很难做到,而且需要很多设备,成本也很高。“这个分类工作应该找综合处理机构来做。”范永军说。

范永军还对具体条款提出了修改意见。“由于回收服务网点不能从事除安全检查以外的拆解工作,因此没有必要规定废液收集处理作业示意图。”范永军说。

一汽、东风、比亚迪等11家中国企业与中国铁塔签署合作意向书,共建动力电池回收体系。我国相关政策规定,整车厂是动力电池回收的主要责任人,为了履行使命,整车厂都在积极布点。

业内专家认为,及时就《指南》征求意见,将有利于我国新能源汽车产业健康发展。

提醒:请联系我时一定说明是从浚耀商务生活网上看到的!