乌克兰的“瓦良格”号航母，为何游荡了快三年时间，才抵达大连？
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1999年6月14日，在乌克兰著名的黑海造船厂，老导演马卡洛夫泪流满面。
此时已经病重的马卡洛夫在海边造船厂的疗养院里悲伤地看着“瓦良格”号航母被拖船拖走。
前排戴眼镜的男子是马卡洛夫，背景是“瓦良格”号
在他眼里，“瓦良格”号就像一个还没有长大的孩子，恐怕很难再见到他了。
但谁也没想到，“瓦良格”号花了近三年的时间才抵达目的地——中国大连。
01 未长大的“瓦良格”号
1985年底，苏联在黑海造船厂正式建造了第三代航母中的第二艘。 仅船体就花了三年时间才完成。
最初这艘航母被命名为“里加”号。 1990年7月，为了纪念1904-1905年日俄战争中沉没的“瓦良格”号巡洋舰，更名为“瓦良格”号。
到1991年11月，“瓦良格”号已建造完成68%。 它长302米，宽70.5米，吃水10.5米，满载排水量6.7万吨，共使用4台汽轮机，航速可达30节左右。 。
然而，1991年12月，苏联解体。 俄罗斯拿走了第一艘已建成的第三代航母“库兹涅佐夫”号，未建造的“瓦良格”号则分配给了乌克兰。
乌克兰当时没有能力继续建设，也认为没有必要保留，所以希望俄罗斯出资建设。
俄罗斯本以为只需支付剩下的30%，但乌克兰却要求俄罗斯支付整艘航母的造价，这需要约20亿美元的高昂成本。
右边是马卡洛夫
当黑海造船厂厂长马卡洛夫被问及建造航母需要什么条件时，他有些悲伤地回答：“要完成它，我们需要苏联、党中央、国家计委、军事工业委员会和九个国防工业部不再能够建造它，但这个力量已经不存在了。”
俄罗斯和乌克兰在价格问题上争论了很长时间，但最终和解。 乌克兰也停止建造“瓦良格”号。
1995年，时任乌克兰总统库奇马要求黑海造船厂自行处理“瓦良格”号的命运。
于是，黑海造船厂向全世界宣布，将拍卖“瓦良格”号。
02 “瓦良格”号来到中国
这次拍卖会吸引了来自世界各地的众多企业参与，但靠谱的并不多。
1997年底，乌克兰主动以一艘废船的价格向中国出售“瓦良格”号的船体。 但为了避免不必要的纠纷，中方希望由民间企业购买更好。
值得一提的是，时任乌克兰总统库奇马非常擅长与俄罗斯和美国打交道。 他管理好双方，让乌克兰获得了一定程度的发展和安宁。
库奇马
库奇马之后的其他乌克兰总统，无论是尤先科、亚努科维奇、波罗申科等人，还有现任的泽连斯基，要么亲俄，要么亲美，始终是确定的。 不平衡的局面导致乌克兰不断陷入混乱，如今更是陷入了战争的深渊。
由于外界的一些压力，“瓦良格”号的舰载武器装备被拆除。
1998年4月，徐增平控制的澳门创旅旅游娱乐公司通过竞标击败韩国、美国等竞争对手，以2000万美元购买“瓦良格”号，宣布将其改造为大型邮轮。 海上旅游设施。
徐增平是青岛人，当过兵。 其后在香港成立创鹭集团，其中澳门创鹭公司为子公司。
为了防止“瓦良格”号被用于旅游以外的用途，徐增平还签署了一份声明，表示在交易过程中不会将其用于军事目的。
据称，该国其他人后来也参与其中。
03 曲折的旅程
对中国一向提防的美国绝不会放过任何阻挠的机会，哪怕“瓦良格”号几乎是一个空壳。
果然，当“瓦良格”号准备通过土耳其控制的博斯普鲁斯海峡时，土耳其拒绝让“瓦良格”号通过，因为“船体太大，会影响博斯普鲁斯海峡其他船只的正常航行”。 。
无奈之下，“瓦良格”号在黑海漂流了一段时间才返回原来的港口。
在此期间，创鲁公司每天要向拖轮公司ITC支付8500美元，每月还要向乌克兰港务局支付17000美元的停泊费。
此外，创鲁还为滞纳金利息、合同纠纷、债务等支付了巨额费用，最终“瓦良格”号的总交易成本达到了惊人的1亿美元！
拖船公司ITC负责人尤普曾与土耳其争论，拖曳无动力的“瓦良格”号穿越海峡，比驾驶15万吨级油轮穿越海峡更容易、更安全。
但土耳其人员不为所动：“要么你让这艘船拥有自己的动力，要么你把它拆成碎片运走。否则，你将无法通过海峡。”
这根本就是故意制造困难，因为此前俄罗斯驶走的“库兹涅佐夫”号航母曾两次穿越博斯普鲁斯海峡，没有受到任何限制。
事情的转机大约花了一年的时间。
2001年7月，土耳其总参谋长克维里·克卢应邀访问北京，访问取得圆满成功。 回国后，他建议释放“瓦良格”号。
2001年8月，土耳其总理同意允许“瓦良格”号通过其海峡。
同时，土耳其还提出中国可以向土耳其开放旅游业，力争每年吸引200万中国游客到土耳其旅游，这将为土耳其创造大量外汇。
土耳其是否打算“三年不开放，但三年开放”？
随后，土耳其雄狮开口，向中方提出了多达20项安全条件，主要包括以下内容：
需要10亿美元的“风险保证金”； 中国官员提供书面保证； 必须由国际认可的保险公司提供担保； 中方安排的拖船必须由土耳其海事局和海岸警卫队指挥； 通过时，有关航行安全、设备、技术和人员的调度指挥，均须服从土耳其人员的指挥等。
“靠山吃山，靠海吃海”固然有道理，但土耳其这样做确实不太体面。
在当前俄罗斯和乌克兰的冲突中，土耳其虽然是北约成员国，但它早就宣布禁止任何军舰通过博斯普鲁斯海峡，无论是俄罗斯还是北约。
土耳其这样做是因为不想把战争带到自己的土地上，同时也不想得罪强大的邻国俄罗斯。
为了避免长夜漫漫，中国迅速行动，租用了世界上最强大的希腊拖船； 它避免了10亿美元的担保，但同意提供“国家担保”以负责可能的赔偿问题； 它装载的“瓦良格”号安装有小型雷达、全球卫星定位系统和无线电通信设备等导航安全设施。
2001年11月1日，博斯普鲁斯海峡的天气非常好，阳光明媚，无风。
上午8点，无力的“瓦良格”号在11艘拖船和12艘救援消防船的护航下驶入蜿蜒狭窄的博斯普鲁斯海峡。
此时，黑海两岸已是人山人海。 许多土耳其民众前来观看这一罕见的盛事。 土耳其电视台也现场直播了整个活动。
经过10多个小时的缓慢航行，“瓦良格”号终于安全驶过长32公里、宽650至3300米、深30至120米的博斯普鲁斯海峡，进入相对宽阔的马尔马拉海。 。
2日上午，“瓦良格”号向南进入达达尼尔海峡，并于当天下午进入爱琴海。
但“瓦良格”号的命运注定是坎坷的。
3日夜间，一场强风暴突然袭来，拖船与“瓦良格”号之间的钢缆断裂。
“瓦良格”号像脱缰的野马一样向希腊埃维亚岛漂去，险些搁浅。
拖船上的水手们与暴风雨搏斗了一天，终于将拖船与“瓦良格”号重新连接起来。 然而，挪威拖船上的一名水手失手，不幸被钢缆砸死。
由于埃及苏伊士运河不允许通行，“瓦良格”号只能横渡地中海，穿过直布罗陀海峡进入大西洋，然后绕道好望角进入印度洋，再穿过印度洋。 2002年2月20日进入马六甲海峡并进入中国领海。
2002年3月3日是一个载入史册的日子！ 就在这一天，“瓦良格”号经过长途跋涉终于抵达大连！
许多人对此感到非常兴奋。 很多高官都因为没有自己的航母而遗憾一生。
“瓦良格”号的艰难旅程可以拍成一部冒险电影。 不知道国内哪个导演会感兴趣。
虽然瓦良格号的性能不是最好的，电子系统和动力装置都被拆了，而且也不是国产的，但我们毕竟有航母不是吗？
航母是一个国家实力特别是海军实力的重要体现。 作为一个崛起中的大国，我们没有航母实在是说不过去。
04 “瓦良格”号的重生
刚抵达大连的“瓦良格”号已经锈迹斑斑，所有电子系统都被拆除，根本没有动力。 看上去就是一堆不起眼的废金属。
“瓦良格”号正在静静等待，等待焕发新的辉煌。
2009年8月21日，“瓦良格”号舰岛重建作业正式开始。
正在修复的“瓦良格”号舰岛上，相控阵雷达、桅杆等相继出现。
其飞行甲板采用新型升降护栏。 船体舱室改为全封闭设计，原有舷窗全部取消，将有效提高居住性和防御能力。
“瓦良格”号抹去了往日的尘埃，开始绽放光芒。
“瓦良格”号采用常规动力，舰载机采用仰角12度的传统滑跃甲板起飞。
就舰载机的出航频率以及舰载机携带的弹药量而言，“瓦良格”号无法与配备弹射器的大型航母相比。
另外，“瓦良格”号是常规动力中型航母，需要频繁加油，续航时间不够长。 与核动力大型航母相比，还有明显的差距。
尽管如此，“瓦良格”号仍然受到人们的喜爱，因为它给我们带来了希望。
后来重生的“瓦良格”号更名为“辽宁”号，这是我国第一艘航母！
05 003型航母即将亮相
虽然瓦良格号航母的技术水平不是很强，但它的到来以及相应的设计图纸，让我国海军接触到了航母的设计制造，极大地加速了航母国产化进程。
001A型航母“山东”号是我国第一艘国产航母，同样采用常规动力。
万众期待的003型航母即将下水！
003型航母虽然依然采用常规动力，但跳过了蒸汽弹射，直接采用了更为先进的电磁弹射系统。
这是航母技术的明显突破。
至此，中国成为世界上第二个掌握电磁弹射的国家！
弹射起飞相对滑跃起飞的优点是可以增加舰载机数量和起飞载荷，预警机、运输机等大型飞机更容易起飞。
随着我国海军实力不断增强，稳步提升，相信在不久的将来核动力航母也会出现。
这些突破与当年“瓦良格”号航母的引进密不可分。 正是它让我们发生了从0到1的根本性转变。
当时中国在这方面花了很多功夫，但现在看来是非常值得的。
每一位为引进“瓦良格”号而付出努力的人都值得尊重。
因此，尽管近年来我们与乌克兰的关系有所恶化，但两党关系曾经是相当好的。
而乌克兰经济陷入困境后，不少乌克兰科技人员来到中国工作、生活。
在此次俄乌冲突中，中方始终呼吁双方通过谈判实现和平，也多次向乌克兰提供了大量人道主义物资支持。
毕竟，这次俄乌冲突对双方都有害。 还是希望战争能够早日平息。
马卡洛夫故居
或许当时的马卡洛夫虽然伤心不舍，但也多少释然了。
他所说的“‘瓦良格’需要一个伟大的国家来完成”确实是事实。
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参考：
““瓦良格号”千里迢迢来到中国”——熊松策《民族人文史》
《“瓦良格”号的传奇往事》——李晨《国防科技工业》